Manuelt eller automatgear? - recordere.dk forum

quarkir wrote:

Wish wrote:

Jeg har selv kørt en Skoda Octavia i en lille uges tid, som lånebil mens jeg fik ordnet en skramme.

Den var med automatgear og var bestemt en fin bil, men man kan stadig fornemme overgangene mellem gearene og den virker ikke specielt kæk.

Du er med på at den findes med 5-6 forskellige motorer?

Jeg synes den skifter meget gnidningsløst, selv om det selvfølgelig ikke kan sammenlignes med en elbil.

Wish wrote:

Hvis du allerhelst vil have en Skoda Octavia så skal du for alt i verden ikke prøvekøre en Tesla.

Måske en lidt skæv sammenligning, den billigste Tesla 3 koster mere end alle Octavia modeller, bortset fra den dyreste sportsmodel.

Wish wrote:

Min bil er en Tesla Model 3 Long Range og jeg vil ikke bytte med nogen, går aldrig tilbage til fossilt brændstof.

Tillykke, men det er ikke en mulighed for alle.

For mit vedkommende falder den på, at den højst må trække 910kg.

Det er rigtigt, jeg kan ikke huske hvilken størrelses motor den havde, men de ligger så vidt jeg kan se allesammen omkring 150 HK.

DSG automatgear er meget lækrere end manuelt, men i forhold til el føles det gammeldags.

Rigtigt nok, den er dyrere end en Skoda Octavia, jeg ville også bare sige at man ikke helt kan afvise elbiler.

Model X og den kommende Model Y kan trække en campingvogn.

fltk wrote:

Den jeg har kig på er den med 1,5 TSI motor.

Så er det den "problemfyldte" DQ200 gearkasse.

I efteråret 2006 fik jeg firmabil, VW Touran 2,0 TDI / 140 HK med 6 trins DSG.

Den havde jeg i næsten 5 år og knapt 200.000 km, uden at der var problemer med gearkassen.

Herefter skiftede jeg til en Ford S-max med 163 HK og sekstrins DSG (ikke VW DSG, men tilsvarende), som for knapt et halvt år siden (og over 300.000 km uden problemer med gearkasse), blev skiftet ude med 140 HK Touran (også på "traktorbenzin") med syvtrins DSG. Sidstnævnte har nu gået knapt 20.000 km uden problemer med gearkasse.

I 2009 skiftede jeg privatbilen til en spritny Golf med 1,4/160HK med turbo og kompressor og 7 trins DSG (DQ200).

Efter en tur i en noget dyb vandpyt stod gearkassen af og måtte skiftes. Da det var indenfor de to års reklamationsret, blev den skiftet på garanti. De gjorde koblingspladerne også 1,5 år senere, hvorefter der kom ny firmware i gearkassen, så den skiftede lidt hårdere men til gengæld arbejdede i yderligere 6 år uden et eneste problem.

Sidste år blev det så til en ny (brugt) Golf med 1,5 evoII motor med 140 HK og den berygtede DQ200, syvtrins DSG. Her et år efter har der ikke været noget med den.

Manuelt gear - nej, den vej går jeg ikke igen....

Klaus

Min modelbane, http://modelbaneeuropa.dk
Min hjemmeside, http://moppe.dk

Wish wrote:

quarkir wrote:

Wish wrote:

Jeg har selv kørt en Skoda Octavia i en lille uges tid, som lånebil mens jeg fik ordnet en skramme.

Den var med automatgear og var bestemt en fin bil, men man kan stadig fornemme overgangene mellem gearene og den virker ikke specielt kæk.

Du er med på at den findes med 5-6 forskellige motorer?

Jeg synes den skifter meget gnidningsløst, selv om det selvfølgelig ikke kan sammenlignes med en elbil.

Wish wrote:

Hvis du allerhelst vil have en Skoda Octavia så skal du for alt i verden ikke prøvekøre en Tesla.

Måske en lidt skæv sammenligning, den billigste Tesla 3 koster mere end alle Octavia modeller, bortset fra den dyreste sportsmodel.

Wish wrote:

Min bil er en Tesla Model 3 Long Range og jeg vil ikke bytte med nogen, går aldrig tilbage til fossilt brændstof.

Tillykke, men det er ikke en mulighed for alle.

For mit vedkommende falder den på, at den højst må trække 910kg.

Det er rigtigt, jeg kan ikke huske hvilken størrelses motor den havde, men de ligger så vidt jeg kan se allesammen omkring 150 HK.

DSG automatgear er meget lækrere end manuelt, men i forhold til el føles det gammeldags.

Rigtigt nok, den er dyrere end en Skoda Octavia, jeg ville også bare sige at man ikke helt kan afvise elbiler.

Model X og den kommende Model Y kan trække en campingvogn.

Mit bud er en 110 HK model, men fred være med det :)

Mens jeg er helt enig i, at el er fantastisk, har det også begrænsninger. Så det er, som altid, op til den enkelte at vurdere ønsker/behov osv.

Model X og Y... HOST !!!

Model X starter på den starter på 850K, jeg ved ikke hvad man forventer model Y ender på.

Og 200km mellem hver opladning kræver lidt ekstra planlægning af ferieturen (men er absolut muligt) - https://www.altomcamping.dk/Kabe-test-med-Tesla-som-det-trakkende-koretoj.html

mvh
Jesper \

The ships hung in the sky in much the same way that bricks don't
- Douglas Adams

TL wrote:

Desværre er der blevet færre at vælge mellem med konventionelt automatgear. Løsningen bliver for mit vedkommende en elbil.

Der er eller flere producenter der skifter til "plørehjulsgearkasse". Ford har så vidt jeg husker ikke DSG længere, Mercedes og BMW har kun "plørehjul".

Klaus

Min modelbane, http://modelbaneeuropa.dk
Min hjemmeside, http://moppe.dk

KlausDM wrote:

TL wrote:

Desværre er der blevet færre at vælge mellem med konventionelt automatgear. Løsningen bliver for mit vedkommende en elbil.

Der er eller flere producenter der skifter til "plørehjulsgearkasse". Ford har så vidt jeg husker ikke DSG længere, Mercedes og BMW har kun "plørehjul".

Klaus

Du er nok nødt til at forklare hvad det er du kalder "plørehjul".

mvh
Jesper \

The ships hung in the sky in much the same way that bricks don't
- Douglas Adams

DSG + ACC er en vinder.