|
|||||||||||||||
|
recordere.dk forum
Det danske community for hjemmets elektronik og indhold
Siden 2003
|
|
Manuelt eller automatgear? |
Post Reply 
|
Page <12345 6> |
| Author | ||
Mefisto 
Guld medlem 
Joined: 18-August-2016 Status: Offline Points: 1696 |
 Post Options
 Thanks(0)
 Quote Reply
 Posted: 11-Marts-2020 at 18:20 |
|
|
Når elbiler med ét gear bliver mere udbredt vil det virker oldnordisk med multitrin gear, specielt manuelt med kobling og gearstang. Velkommen til 1963 .. :-)
Edited by Mefisto - 11-Marts-2020 at 18:21 |
||
 |
||
|
KevinL
Super bruger 
Joined: 14-August-2014 Location: Esbjerg Status: Offline Points: 364 |
Post Options
Thanks(0)
Quote Reply
Posted: 11-Marts-2020 at 19:33 |
|
|
Jeg sidder selv og kigger lidt på ny bil, og med mine søge kriterier så dukker biler fra VAG gruppen op hele tiden men eftersom jeg kender en mekanikker på et VW værksted der på det kraftigste advarer mig imod en bil fra VAG, og en ven der mistede hans DSG gear i hans nyere brugte Golf (lige over 2 år gammel, og efter en KAMP fik han det skiftet på kulance), så går jeg i en stor bue udenom. Jeg tør simpelthen ikke, og slet ikke med deres kun 2 år's garanti.
|
||
|
||
|
Sylvest
Guld medlem
Joined: 21-Oktober-2007 Location: Denmark Status: Offline Points: 892 |
Post Options
Thanks(0)
Quote Reply
Posted: 11-Marts-2020 at 19:58 |
|
|
Jeg købte en ny Passat 1.8 med DSG i maj sidste år og det eneste jeg fortryder er at jeg ikke købte den noget før. Jeg kører igennem Kbh centrum hver dag og er SÅ glad for automatgear
|
||
|
.
|
||
|
||
|
KevinL
Super bruger
Joined: 14-August-2014 Location: Esbjerg Status: Offline Points: 364 |
Post Options
Thanks(0)
Quote Reply
Posted: 11-Marts-2020 at 20:24 |
|
|
Erfaringer fra en VW ejer, han kan selvfølgelig være uheldig, men læs tråden :)
Jeg håber at du bliver glad for dit valg, uanset hvilken bil du vælger :)
https://www.hardwareonline.dk/traad.aspx?fid=23&tid=965697 "#39 prøv en CVT kasse i en større motoriseret bil, og se det som en pendler, cruise mæssigt er der INGEN problemer med en CVT kasse, stabilitets mæssigt er den km bedre end en DSG, og når du har en større volumen motor, så har de ikke de samme "astmastiske" problemer som du har med en 1.4liters med en CVT, JA det er ikke den mest sportslige gearkasse, men til hverdags kørsel og nu du har 3 børn, så er det vel det bilen er til, så er det en fantastisk fin gearkasse. #40 Jeg har 2 VW´er, men dette er også issues taget for en del kollegaer der også har Passat. jeg har en 2017 1.4l 150hk DSG Passat Variant som jeg har haft fra ny og en 2019 Polo GTI også fra ny, GTI´en er med manualt gear, for skal aldrig røre en DSG kasse.. generelt så er passaten et knirkende monster, min 4 år gamle KIA ceed som vi havde haft fra ny som konen kørte i før Polo´en havde ingen støj, passaten rasler, hjælper heller ikke når man har en Dynaudio option, kan næsten ikke spille musik selv med alt bass slået fra uden den rasler fra døre. (det er altså fra ny af) DSG kobling havde "mikroslip" hvilket er normalt for deres DSG7 trins, der er nok 600 siders tråde med det på DK forum for VAG. min slap 700rpm de første 30-40 minutter af en køretur (elsker VW´s svar, du kan bare sætte den i manual, så skifte aggressivt gear de første 10 minutter, så bliver gearkassen hurtigere varm), selv ved ligeudkørsel uden gearskifte, fra NY fik ny kobling ved 27000km (så lang tid tog det før vi fik den sag ordnet) den skifter MARKANT hårdere, og er slet ikke behagelig men har ikke mikroslip på samme måde, dog i fugtigt vejr så fedt den stadig bilen har været utæt.. Polo´en der larmer hele lofts beklædning når motor kommer over 2000rpm, det var en fejl i ALLE GTI´er fordi de ikke lige var klar på resonans fra udstødning men de har efter forsøg ikke løst det. Jeg har fugt i forlygterne, og VW´s flabede svar er bare en SMS med deres standard, hvor lygten de første 30 minutter må være HELT fyldt med dug og det er stadig "INDEN FOR TOLERANCER" det er de dyre FULL LED lygter. har en død pixel streg i Discover pro systemet, det er heldigvis det nye glass system, (på passaten) så opløsningen er så stor at det kan skjules lidt... men det er heller ikke noget de rigtigt vil lave noget ved. det er den eneste bil, den passat, h vor jeg er endt med den indstilling, NÅH i det mindste kører den, istedet for at få løst problemerne, Gearkassen er dog langt den værste (koblingen) generelt med kørsel. jeg har haft utallige andre problemer... Polo GTI´en skulle vi aldrig have købt, men konen er så forelsket i VW brandet, heldigvis er Passaten på vej ud, og jeg skal have fundet noget andet, lige nu sejler jeg mellem en V60, 508 225GT eller en 330i m-sport.. eneste andet tidspunkt jeg har oplevet så mange problemer var på min Altea FR som jeg havde fra ny den der 170hk TDI, hvor de byttede en helt ny bil efter en måned pga. fejl, og jeg havde for 80.000kr´s garanti rep i de 1 1/2 år jeg havde bilen (nummer 2) men det var OK, fordi Seat var væsentligt mere imødekommende end VW, VW bruger rigtigt lang tid på at gemme sig, og langtrække garanti sager. men de fejl der var på Altean, var normale VAG fejl. med hensyn til DSG gearkassen, så har 10 kollegaer jeg kender den Passat 7 trins DSG 1.4 på jobbet, ALLE har mikroslip og koblings problemer, og hver gang jeg er på værksted, så er der altid 1 der står og snakker ved disken om at få skiftet en kobling." |
||
|
||
|
KlausDM
Platin medlem
Joined: 12-Marts-2010 Location: Hammel, Jylland Status: Offline Points: 19655 |
Post Options
Thanks(0)
Quote Reply
Posted: 11-Marts-2020 at 20:34 |
|
Gammeldags automatgearkasser der har momentomformer ved hjælp af skovlhjul sætter olie i bevægelse. Deraf “plørehjul”. Klaus
|
||
|
||
|
KlausDM
Platin medlem
Joined: 12-Marts-2010 Location: Hammel, Jylland Status: Offline Points: 19655 |
Post Options
Thanks(0)
Quote Reply
Posted: 11-Marts-2020 at 20:37 |
|
2 år. Jeg har 4 på min, det koster sølle 5000 kroner ekstra, hvis man bestiller det når bilen er ny. Ikke mange ved det og ikke mage forhandlere reklamerer med det. Klaus
|
||
|
||
|
Agent Orange
Junior bruger 
Joined: 22-Januar-2012 Status: Offline Points: 25 |
Post Options
Thanks(0)
Quote Reply
Posted: 11-Marts-2020 at 20:47 |
|
Ikke helt korrekt. De mindre Mercedes modeller, A og B klasse, kører med DCT gearkasse - biler med tværstillet motor. Enkelte BMW modeller kører, så vidt jeg husker, også med DCT gearkasse - f.eks 2 serie.
|
||
|
||
|
KlausDM
Platin medlem
Joined: 12-Marts-2010 Location: Hammel, Jylland Status: Offline Points: 19655 |
Post Options
Thanks(0)
Quote Reply
Posted: 11-Marts-2020 at 21:17 |
|
Tak for opdateringen af min viden :-) Klaus
|
||
|
||
|
st1
Bruger 
Joined: 31-Maj-2013 Location: Danmark Status: Offline Points: 191 |
Post Options
Thanks(0)
Quote Reply
Posted: 11-Marts-2020 at 22:43 |
|
|
Havde Peugeot 307 SW m. 4-trins "tiptronic" automatgear fra 2003-2006 (ja, "selvantænderen").
Skod-gear. Hik-og-hop. Motor på papiret 136HK - fandt aldrig ud af hvor det øverste 36 havde gamt sig... (Men driv-systemet fejlede dog næsten aldrig.) Aldrig mere Franske biler. Derefter fabriks-ny Passat 2.0 TDi Estate DSG (6-trin diesel) 2006-2009. Åbenbaring. Aldrig mere manuelt gear... Ingen gear-problemer, alt spillede. (Højre-styret engelsk model, aaaalt for dyr at indregistrere i DK!) Derefter endnu en fabriks-ny Passat 2.0 TDi Variant DSG (6-trin diesel, venstre-styret) 2009-2017. Fortsat performance - alt spillede, ingen problemer med gear. Meget komfortabel, og eminent "traktor". Nu en Ford S-Max 2.0 diesel m. PowerShift (~DSG). Ikke helt så raffineret som DSG, men MILEVIDT bedre end manuelt. Alt spiller, selv efter 3 år (bil er 6 år gammel!). Nyligt tilkommen SEAT Arona 1.0 benziner med 7-trins DSG. Ganske underholdende i "sport-mode". Ingen probs so far. Lærdom: 1) Negative historier til trods: Aldrig mere manuelt gear. "Double-clutch rules." 2) DSG (VAG) føles en kenne mere tunet en powershift (Ford). 3) Men Powershift er godt nok - meget bedre end "single-clutch" automat-gear. 4) El - super, men f*ck hvor har staten fjernet incitamentet for at blive mere miljørigtig. Tilbage er image-dyrkelsen "se, jeg tager hensyn til miljøet, selvom det koster mig kassen. (Nåh ja, og så kan jeg accelerere meget hurtigere end alle andre.)" |
||
|
||
|
KlausDM
Platin medlem
Joined: 12-Marts-2010 Location: Hammel, Jylland Status: Offline Points: 19655 |
Post Options
Thanks(0)
Quote Reply
Posted: 11-Marts-2020 at 22:58 |
|
|
Lidt at tænke over: Majoriteten af biler med dobbeltkoblings-gearkasser kommer ud fra min overbevisning fra VAG (VW. Audi, Seat og Skoda). Derfor vil der også være overvægt af historier om VAG biler med problemer. Klaus
|
||
|
||
|
power
Bruger
Joined: 21-December-2008 Location: Denmark Status: Offline Points: 124 |
Post Options
Thanks(0)
Quote Reply
Posted: 12-Marts-2020 at 05:36 |
|
|
ikke for noget. Men det var biler fra 2007-2012. Der havde problemer.
At blive ved med at skrive det bavl. Er helt hen i hampen. Og nu er det jo sådan at VW køber automatgear kasse. Af selv samme firma. Som BMW. Nemlig ZF. Så er VW 's dårlige ja så er BMW nok også 😝
|
||
|
Jbl Array Cinema
|
||
|
||
|
KlausDM
Platin medlem
Joined: 12-Marts-2010 Location: Hammel, Jylland Status: Offline Points: 19655 |
Post Options
Thanks(0)
Quote Reply
Posted: 12-Marts-2020 at 06:09 |
|
|
Ud fra min hukommelse, var DQ250 (den første VW DSG med oliebaseret koblinger og som kan holde til 350Nm) udviklet af BorgWarner og bygget af VW selv.
DQ200 med tørpladekoblinger er udviklet af LuK BMW bruger så vidt jeg ved dobbeltkoblingsgearkasser fra Getrag, med koblingspakke fra BorgWarner. Porsche bruger ZF gearkasser. Klaus |
||
|
||
|
Post Reply
|
Page <12345 6> |
| Forum Jump | Forum Permissions You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot create polls in this forum You cannot vote in polls in this forum |
Topic Options
quarkir wrote: