Vi har ingen interesse i biler, og kan ikke lave noget selv på dem, vi ønsker derfor blot den billigste familiebil på ca. 8 år.

Vi har altid købt brugte biler, netop for at få dem billigste muligt. Men denne gang tror jeg den billigste bil vil være en ny Skoda Octavia Combi Active 1,2 TSI 86HK til 209.000 kr. For mig at se er brugte biler alt for dyre i forhold til den.

Hvilken familiebil tror I der vil være billigst på ca. 8 år?

 

Mener du dermed at bilen skal være 8 år gammel? Eller sigter du til en afdragstid på 8 år på en ny bil?

 

Flemming

En Skoda Octavia er et fornuftigt bud og jeg ville gå efter 1,0 motoren med turbo der har 115 HK eller den nye 1,5 TSI med 150 HK. Evt. med DSG gear.

Over 8 år vil nyprisen ikke være så dominerende i det samlede billede så glem 1,2 TSI motoren uden turbo.

Jeg har selv en forkærlighed for Mazda, da jeg synes de laver flotte biler, og så er de pålidelige. En helt ny Mazda 6 i billigste version koster kr. 259.833, og så får du en 2,0 med 145HK. Det er immervæk en noget bedre køreoplevelse i hverdagen.

Personligt vil jeg dog gerne have en del udstyr og flere HK, bl.a. Bose-anlæg og +170HK, men det får man kun i de større varianter.

Jeg ville anbefale enten SEAT, Skoda eller VW, da deres TSI motorer er ekstremt økonomiske.

Skoda octavia 1.4 / 1.5 TSI er et godt bud

Og lige til alle de brugere der kommer med dumme kommentarer - Det her forum "Generelle emner" er frit fra leveren, og her kan man diskutere alt fra bil til fiskeudstyr.

1 ny bil kan der lånes fuldt ud til over en afbetalingsperiode på op til 10 år. - de første 3 år er der en voldsom nedskrivning i bilens reelle værdi.

1 brugt bil under 3 år gammel - kan der lånes fuldt ud til samme vilkår som en ny bil - altså op til 10 år. - MEN den helt store afskrivning ER foretaget og bilen er derfor særdeles attraktivt prissat. typisk vil en 3 år gammel bil til fx små 300K være faldet helt ned til 200K efter de 3 år. og en 3 årig bil er jo stort set stadig sprit ny i dag.

Diesel skal man KUN købe såfremt man kører meget over 25K om året. Ellers er det ganske enkelt for dyr en teknologi, især nu her hvor vi kan få 1,4 og 1.6l turbo benzinere der faktisk kan køre ganske langt på literen og kan være ganske iltre at køre :-)

Hvad angår brand, så er jeg bange for jeg er honda mand - i hvert fald de næste 4-5 år endnu. Men kan da godt se at tiden er kommet til helt alvorligt at kigge på de nye hybrider, så jeg glæder mig til at se på teknologien til den tid når den kan fås brugt.

Jeg er på min 3. VAG - Har aldrig oplevet kædeproblemer.

Jeg syntes Hyundai har en god garantiordning og fornuftigt prissatte biler. Jeg syntes dog de er noget kedelige, og ikke specielt kønne, men da I jo er ligeglade med det ville jeg helt klart kigge den vej.

http://www.autobild.de/artikel/hyundai-i30-kombi-100.000-kilometer-dauertest-10621489.html" rel="nofollow - http://www.autobild.de/artikel/hyundai-i30-kombi-100.000-kilometer-dauertest-10621489.html

Det er en tysk artikel, men den siger blot at de tog en i30 og kørte 100.000 KM i den og skilte den fuldstændigt ad for at finde fejl, og der var ikke en eneste. Det sammenholdt med 5 års garanti uden KM begrænsninger gør bilen til et meget sikkert valg. 

http://brochurer.ford.dk/Prisliste/Personbiler/NyFordFocus/" rel="nofollow - http://brochurer.ford.dk/Prisliste/Personbiler/NyFordFocus/

Det er værd at overveje, vi valgte en Focus istedet for en Seat Leon eller Skoda Octavia fordi den bare var sjovest at kører i tiltrods for at motoren var mindst :P

Også kunne vores barnevogn hellere ikke være der, samt at det var ved Ford vi også fik det bedste tilbud på at få serviceaftale på .. :)

Så vi betaler for vores billån også 500kr for serviceaftale så vi kun skal stå for dæk og sprinklervæske.. Ellers dækker den alt andet så længe service osv jo bliver overholdt, men det ville jo være dumt ikke at gøre når man har service aftale.. xD

Selve serviceaftalen er bygget op omkring 20.000km om året :)

Deres 1.8 og 2.0 TFSi har lidt af unormalt høj olie forbrug, nogle med et forbrug omkring 2L pr.1000km. Her du ikke holdt service på deres autoriseret, så er der nul kulance og der er intet at hente. Det er bare så dårlig service. På den anden siden af dammen, der har stor set alle ejere med disse type motorer kollektivt sagsøgt Audi VW og bilejerne vandt den sag. 

Den danner bare ikke regres for os her hjemme. Det er 1.8 og 2.0 TFSi motor fra før 2012. der må være et olieforbrug på 0.8L pr. 1000km. under dette ligger det inden for deres norm. Det er en ny motor, eller en reparation til kr. 50-60.000,- hos VW - Audi etc.

VW Audi osv. har haft problemer deres 1.2 og 1.4 benzin motorer og det har typisk været kædeproblemer.

Alle TFSi motorer m.fl. kokser til pga. af deres konstruktion, og det er lige så slemt som en diesel motor med undtagelse af EGR ventilen da den ikke findes på en benzin, det er fordi at indsprøjtningen kommer direkte ned på stemplet og ikke kommer ind via ventilerne, hvor de ville have blive skyllet af benzinen.

Min gl. mini cooper med 1.6 174HK kørte dårligere og dårligere, kørte den på rullefelt og den manglede 28HK. den blev kørt på værksted og blev undersøgt med kamera, den var næste kokset helt til, og det var på under km. 60.000. Tanken blev demonteret og der blev sat et aggregat på i stedet med noget rense væske som kørte i systemet og motor i mere end en dag. Efterfølgende kom den på rullefelt igen, nu ydet motoren 181HK. Motoren havde direkte indsprøjtning som på TFSi motoren.

BTW. prøv at spørge 20 uvildige/ uautoriseret værksteder om hvilke mærker de har de fleste og dyreste reparationer på......

De nye ford 1.0 motorer 100/125 og 140HK har deres tandrem liggende i oliebad, de har f.eks. problemer med deres vandpumpehus.

Hustanden har b.la. en Audi A3 benzin 2017, selv om jeg syns at VAG løber fra deres ansvar, så forsætter jeg med deres produkter.

Bare til orientering, så kan der ikke købes biler i Norge der benytter fossile brændstoffer fra 2025. Og biler der køre på el er mange i Norge.

Bemærk at det jo også koldt i Norge 

Holland havde ellers fuldt den norske model, den er så blevet til, at alle biler skal være emission fri i 2030.

Diesel biler bliver forbudt Paris - Madrid - Athen og Mexico fra 2025

Volvo laver kun Hybrid biler fra 2019 og de kommer med el-biler under navnet polestar.

Så venter vi bare et udspil fra den Danske regering, mon ikke de har noget i ærmet.

Hold dig fra det pjat. Det er simpelthen ikke modent nok. Har prøvet at køre fra Roskilde til København i en Leaf om vinteren, hvor vi måtte stoppe varme apperat for at kunne nå frem. Motorvej er slet ikke egnet til sådan en Leaf. Km tæller nedaf, for hver meter du rykker dig. Det giver slet ingen mening. Max 90 på motorvej, ellers går det helt galt.

De er fine som bybiler, men har man en drøm om at forlade byskiltet, så holder den ikke en meter. 

Tror kan jo flytte bjerge

Men fakta er, at der enormt focus på det i hele verden. Specielt de store spillere som Indien og Kina, mener at det er i 2030 at emission skal være 0.

Du skriver det er en hurdle med optankning, har nordmændene da mere tid end danskerne? Come on....

Hvis Danmark kommer til at følge den Norske model omkring registreringsafgift, som i øvrigt er en model autobranchen i Danmark gerne ser indført, og som regeringen har ret så stor fokus på, så kommer der til at ske nogle ændringer. Det er ikke sidste gang de piller ved registreringsafgiften i Danmark, det er blevet til tredje gang i år.

De store tabere de sidste 3 år har været brugtvognsforhandlerne, og de store vindere de sidste par år har været finansieringsselskaberne, som har kunne få leasing biler på Danske landeveje uden at betale registreringsafgift, hold da helt kæft hvor har de skummetfløden.

Det er kun et spørgsmål tid, og jeg tror personlig på at det kommer til at gå stærkt med 0 emissions krav, måske ikke i 2025 som i Norge, men 2030 vil være et rigtig godt udgangspunkt, og det er altså kun om 12 år. 

For Norge vedkommende er det kun 6 år, det er lidt tanke vækkende.

Sverige har i øvrigt også været fremme med at vil udelukke biler med fossile brændstoffer fra 2030

Det handler vel også om at vi menesker bare skal til at tilpasse/ indstille os til at køre og have bil på en anden måde.

Men når der så ikke er behov for fossile brændstoffer som jo er udvundet af olie, hvad så med mellemøsten og deres olie sheiker Salget af rå olie må da falde draktisk omkring år 2030, hvis bare 35% af bilerne i verden køre på el eller lign. 

I DK er det ikke tro du er oppe imod. Det er derimod regeringen. Og den kæmper selv guderne forgæves imod, når det kommer til de virkelige miljøforbedringer. 

Hele problemet omkring elbiler, grøn-mig-her-der-og-alle-vegne, Co2, miljø osv osv.. Det er ene og alene ord. Ord som lyder godt, men oftest er ekstrem urealistiske at gennemføre uden en eller anden form for økonomisk i omstillingsperioden. Hvor stort dette kaos bliver, det er alene op til, hvor meget is man har i maven, eller hvilken holdningen man nu engang har valgt, den dag beslutningen træffes. 

Der nævnes flere områder i tråden - Men reelt behøver vi bare at starte det mest nærliggende og oplagte sted - Solceller. 
Op imod 35% af hver families/bolig samlede Co2 belastning foregår via El og varme. Hvis vores regeringer (bemærk fler-tal) havde no*** nok til det, så kunne vi i løbet af ganske kort tid faktisk leve op til væsentlig bedre tal, end det som gang på gang må ændres. 
Når motivationen mindskes og/eller helt fjernes gang på gang, så ryger troen og tilliden samtidig. Og endnu mere når det viser sig, at hensynet i virkeligheden ligger til noget, som man desperat forsøger at fastholde, nemlig de allerede eksisterende producenter. 

Personligt synes jeg, at man mangler at gøre op, om det er hensynet til miljøet eller hensynet til andet man vil opnå. Man kan ikke gøre begge dele.
Pt siger man hensynet til miljøet, men tager hensynet til andet. Det hænger ikke sammen.